在一般橋式起重機(jī)的操作和使用中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些不是故障、不能操作的簡(jiǎn)單現(xiàn)象。對(duì)于新的操作人員或沒有維修人員的單位，需要了解和掌握一些識(shí)別技能，避免等待維修而影響生產(chǎn)。

(1)某機(jī)組10t雙梁橋式起重機(jī)有其電源指示燈和控制聯(lián)動(dòng)指示燈，但不能啟動(dòng)。維修人員到現(xiàn)場(chǎng)檢查后，發(fā)現(xiàn)駕駛室到行走平臺(tái)的安全門沒有關(guān)閉。當(dāng)維修人員關(guān)閉安全門時(shí)，起重機(jī)的所有操作都正常，這是一個(gè)錯(cuò)誤的故障。在起重機(jī)的安全保護(hù)中，在艙口門、駕駛室門和檢修門上有一個(gè)門開關(guān)。當(dāng)?shù)踯囁緳C(jī)或維修人員到吊車處進(jìn)行維修時(shí)，必須打開吊車平臺(tái)的艙口門或吊車軌道梁的檢修門。此時(shí)，打開的門上的電氣開關(guān)的常閉觸點(diǎn)斷開，電氣箱的主接觸器釋放，從而切斷起重機(jī)的電源，阻止起重機(jī)啟動(dòng)。同時(shí)，這種保護(hù)保護(hù)了維修人員免受橋上電氣化小車滑線的威脅，也防止了其他人在啟動(dòng)和行駛時(shí)傷害維修人員?？梢姲踩T開關(guān)的保護(hù)是非常必要的。

(2)10t雙梁橋式起重機(jī)電源正常，所有安全門關(guān)閉完好，但不能啟動(dòng)。維修人員現(xiàn)場(chǎng)檢查后發(fā)現(xiàn)，升降控制凸輪沒有很好的回零，即凸輪的零位標(biāo)記雖然在零位，但零位保護(hù)觸點(diǎn)沒有接觸。因?yàn)檫@是一臺(tái)用了很多年的起重機(jī)，它的接觸彈性減弱，造成了一個(gè)有時(shí)無法接觸的假故障。觸點(diǎn)換了新的，沒有啟動(dòng)的問題就解決了。從凸輪控制器的結(jié)構(gòu)可以看出，只有當(dāng)每個(gè)控制器的手柄設(shè)置為零時(shí)，升降控制器、小車控制器和推車控制器的零觸點(diǎn)才會(huì)閉合。當(dāng)處于任何其他工作位置(即非零位置)時(shí)，它處于關(guān)閉位置。因此，當(dāng)任一控制器手柄不在零位(或零位觸點(diǎn)未閉合)時(shí)，起重機(jī)的主電路無法接通，起重機(jī)無法啟動(dòng)。這防止了當(dāng)手柄由于某種原因被置于工作位置時(shí)，當(dāng)手柄被重新啟動(dòng)時(shí)，機(jī)構(gòu)突然移動(dòng)的危險(xiǎn)事故。這是起重機(jī)的零保護(hù)功能。

(3)對(duì)于10t雙梁橋式起重機(jī)，其電源、安全門和操作手柄處于正常位置，但按下啟動(dòng)按鈕無法啟動(dòng)。維修人員到現(xiàn)場(chǎng)檢查，強(qiáng)行啟動(dòng)主接觸器，運(yùn)行正常。然而，當(dāng)按下停止按鈕時(shí)，接觸器不能斷開，而當(dāng)按下啟動(dòng)按鈕時(shí)，接觸器斷開。再次按下停止按鈕，主接觸器正常啟動(dòng)，表示啟動(dòng)按鈕和停止按鈕接反。這是維修人員沒有解釋清楚造成的虛假故障。

(4)10t雙梁橋式起重機(jī)起重能力下降，只能起吊5t以上重物。經(jīng)過幾次維修，認(rèn)為是電器零件老化造成的。但檢查電氣部分，從電源入口到控制器，線徑符合標(biāo)準(zhǔn)；所有接觸器觸點(diǎn)完好無損；凸輪控制器的主觸點(diǎn)也完好無損；主鉤電阻接線正確，完好；主鉤電機(jī)接線正確，轉(zhuǎn)子電刷良好，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)聲音正常，說明故障不在電氣部分。檢查機(jī)械部分時(shí)，發(fā)現(xiàn)主鉤鋼絲繩磨損嚴(yán)重。打開車架上的天車蓋時(shí)，發(fā)現(xiàn)鋼絲繩不在滑輪上，而是掉在滑輪軸上，滑輪輪緣處有縫隙。更換了新滑輪，同時(shí)更換了新鋼絲繩。因此，試驗(yàn)起重機(jī)的10t重量是正常的。

對(duì)于這種故障現(xiàn)象，一般的維修經(jīng)驗(yàn)大多是在電氣部分。比如線徑不夠，主觸頭接觸不良，電阻接線不正確都會(huì)降低提升能力。所以在電氣部分啟動(dòng)了多次維修，但這個(gè)假故障被天車保護(hù)罩擋住了，使得維修繞道。也說明起重設(shè)備是機(jī)電一體的，電氣部分和機(jī)械部分密不可分。只要仔細(xì)檢查，全面觀察，就能識(shí)別出一些假故障